В пятницу начала осуществляться моя большая мечта — научиться дрифтингу. Уже несколько лет дрифтинг является моим любимым автомобильным спортом, но до последнего времени я все откладывал самостоятельное обучение на потом, лишь изредка балуясь на дороге. К счастью, я получил в подарок урок дрифтинга в школе «Drift School USA», да еще и от супер-жены!
Так как это был сюрприз, я до последнего момента не знал о нем никаких подробностей. А оказалось, что дрифтингу меня будет учить один из родоначальников американского дрифтинга, несколько лет участвовавший в соревнованиях «Formula D» — японец Така Аоно (Taka Aono). Это стало не менее приятным сюрпризом!
Документальный фильм (на английском) об этом профессиональном дрифтере и его легендарной Тойоте Королле (на фотографии выше, кстати, ее тоже частично видно):
Увидев мой Мустанг, Така поинтересовался какие апгрейды я на нем успел сделать и заблокирован ли на нем дифференциал. Поговорив немного о Мустангах и послушав историй о том, как некоторые люди приезжают учиться дрифтингу на собственных машинах, мы перешли к выбору моей машины на день. Среди вариантов был Ниссан 240sx (считающийся идеальной машиной для дрифтинга) s14 1996 года, такой же Ниссан 1998 года и Лексус sc400. Все с заводскими двигателями, без каких-либо апгрейдов. На всех — модифицированная подвеска и выхлопная система. Глядя на мой рост, Така предложил мне выбрать Лексус, и этому предложению я, если честно, был очень доволен, так как на нем был V8-двигатель (на обоих Ниссанах — V4).
После недолгого теоретического урока и просмотра нескольких видео, мы перешли к делу.
Первое задание — научиться крутить контролируемые «пятаки» («donuts»):
Второе задание чуть сложней — контролируемый занос (oversteering) налево:
Третье задание — контролируемый занос направо:
Всему этому было научиться достаточно несложно, но очень интересно. Инструктор похвалил меня и сказал, что в среднем у учеников на это уходит около трех часов. У меня заняло 15 минут.
Тут лопнуло второе за этот день колесо:
«Восьмерке» («figure eight») обычно учат уже на втором классе, но так как первые задания я освоил достаточно быстро и осталось свободное время, то принялись практиковать «восьмерки»:
Урок продолжался три часа и к окончанию занятий я немного устал, а впереди еще была двухчасовая дорога домой. Выехав на Мустанге на «обычную» дорогу, впервые в жизни у меня не было никакого желания гоняться и куда-то спешить. На мгновение я даже пожалел, что ближайшую сотню миль я не проеду на каком-нибудь комфортном седане с автоматом. И именно в этом, пожалуй, и есть плюс выплескивать энергию на закрытой площадке и гоночном треке.
Следующее занятие будет включать в себя дрифтинг на второй передаче и с использованием ручного тормоза. А затем уже практика на скорости. Скорей бы!
P. S. За видео всего этого процесса хочется сказать отдельное спасибо жене Така — Йоши Шуяме (Yoshie Shuyama).
8 марта 2015 года
Прокомментировать