Горы Роухер (Rowher Flats) находятся примерно в 60 милях (100 километрах) от Лос-Анджелеса. И несмотря на 45-градусную жару, мы с друзьями решили выехать туда на субботний оффроудинг.
Существует масса видов оффроудинга. Кому-то нравится месить грязь, хотя это не мое. Кому-то нравится ездить по камням — Раптор с этой задачей справляется неплохо, но жалко дорогостоящий грузовик. Кому-то нравится гонять на высокой скорости по песчаным дюнам. Кому-то — гонять по пустыне, для чего изначально и был спроектирован Раптор.
Читая про горы Роухер было написано, что местные горные маршруты очень сложны. С Раптором мне показалось, что это преувеличение:
Управлять грузовиком по бездорожью в 45-градусную жару, сидя в кондиционируемом салоне с кондиционируемыми и настолько комфортными сиденьями, насколько может быть — настоящая роскошь, не постесняюсь хвастовству.
Не менее порадовала та простота, с которой можно выезжать на Рапторе в такие места — достаточно было подключить полный привод, включить пониженную передачу, заблокировать дифференциалы. Все это управляется электронно. Трасса была достаточно простой, поэтому даже не пришлось приспускать колеса, как это делали владельцы других машин перед началом поездки.
С нами поехал мой друг мотоциклист. До горной трассы его кроссовый мотоцикл добирался в кузове Раптора.
Так мы несколько часов и гоняли по горам — мотоцикл ехал первым, а на хвосте у него сидели два Раптора, время от времени останавливаясь перевести дух.
Большая часть горной трассы проходила на краю с «пропастью». Так как ехал я обычно последним, кроме облака пыли перед собой нередко не было видно ничего. Ориентироваться приходилось по габаритным огням брата-близнеца. Средняя скорость, при этом, была около 30 миль (50 километров) в час, и несколько раз встретились действительно опасные моменты. Но останавливаться не хотелось, хотелось прижимать впереди идущий Раптор своим. Благо, машине можно было доверять целиком и полностью.
Для этого видео я «отстал», чтобы можно было хоть что-то снять. Внутри салона была масса различных вещей, камер, воды и пива. Отсюда и шум:
Очень бы хотелось снять наши покатушки с преследующего нас дрона. Надеюсь, в следующий раз.
Говорят, что спускаться по такой трассе тяжелей, чем подниматься. Наверное, это так. Но с системой контроля спуска (Hill Descent Control) и передней камерой, транслирующей все то, что не видно перед капотом на дисплей внутри машины, не были страшны даже те спуски, которые превышали 20 градусов.
Обогнув гору вдоль и поперек, мы погрузили мотоцикл обратно в кузов, и отправились искать ближайший бар с холодным пивом.
Поездка осталась незабываемой.
7 июля 2018 года
Прокомментировать