Инал: ох красавец…))) подумал сначала, что это представитель модного нынче класса Rat rod) хотя для него он слишком хорошо выглядит..обязательной для рэт родов ржавчины даже нету)) но какой там звук мотора наверное….
26 января 2010 года в 22:39
Андрей Герасимов: Rat Rods, конечно, красавцы. Еще ни разу не видел живьем.
Звук мотора был интересным, но не самым лучшим, что приходилось слышать.
31 января 2010 года в 12:25
Ян Фихтер: такое чувство, что мужик туда еле влез )))
27 января 2010 года в 9:57
Андрей Герасимов: Точно!
31 января 2010 года в 12:30
Артем: Честно говоря, мне как-то жалко такие машины. Когда те древние машины, которых сохранилось ничтожно мало, превращают в непонятно что. Думаю, их надо сохранять в первозданном виде.
27 января 2010 года в 10:08
Андрей Герасимов: Хозяин, как говорится, барин. Но вообще, я с тобой согласен. Хотя и думал, что это и есть первозданный вид (не считая того, что мотор открыт).
31 января 2010 года в 12:32
Артем: Ян, вполне возможно, что так оно и есть. :) Тогдашние понятия об эргономике были иными, да и горообразных американцев, скорее всего, было немного.
27 января 2010 года в 10:09
foton: Если не ошибаюсь за рулем сам Ryan Friedlinghaus босс West Cost Customs. Он любит у себя на фирме старый металолом прокачивать.
30 января 2010 года в 6:43
Андрей Герасимов: Не знаю.
31 января 2010 года в 13:32
Артем: >>Хозяин, как говорится, барин.
Безусловно. Но жалко всё равно. :)
>>Но вообще, я с тобой согласен. Хотя и думал, что это и есть первозданный вид (не считая того, что мотор открыт).
Нет, не похоже.
1) Мотор открыт.
2) Сам мотор не похож на оригинальный. Скорее всего, поставили какой-то современный V8 с турбонаддувом и впрыском с комп.управлением.
3) Колеса неродные. В те годы колеса были со спицами. Ближе к 40-м годам появились штампованные железные, но не видел, чтоб они были с колпаками.
4) Возможно, машина занижена. Хотя не факт, но может быть, что её сделали пониже на несколько сантиметров.
5) Учитывая все остальные переделки, наверняка стоят современные тормоза.
Это всё не истина, конечно, а мои домыслы. Просто аутентичные старинные машины смотрятся совсем по-другому.
31 января 2010 года в 22:49
Андрей Герасимов: Сразу видно, разговор чайника с профессионалом.
6 февраля 2010 года в 11:30
Инал: по поводу турбины сомневаюсь.. на такие обычно ставится какой нить 6-литровый small block с минимумом электронники.. и турбина на большой двиг да еще на хот род — это вообще не по-американски)
31 января 2010 года в 23:46
Артем: >>Сразу видно, разговор чайника с профессионалом.
Я что ли, профессионал? Не-е, я просто смотрел цикл передач (американских в том числе) про работу тюнинг-ателье. И вот они находили всякие остовы, и из них делали такие вот аппараты.
Инал, кстати, правильно меня поправил. Американцы не любят втыкать в такие аппараты турбины и всё такое. Втыкают что-то огромное многолитровое с карбюратором. Но всё равно по конструкции годов 70-х, не раньше.
То есть, не те допотопные агрегаты 30-х годов, которые должны были бы быть для такой техники родными.
Прокомментировать