Впечатления от Мустанга

В прошлом месяце мне довелось покататься на Мустанге, который я брал напрокат с целью развлечь родителей. Само по себе имя «Мустанг» настолько легендарное, что не описать свои впечатления от езды на этом монстре просто нельзя.

Вкратце о самой машине — это был практически новенький Форд Мустанг 2010 модельного года, на одометре было всего шесть тысяч миль. 4-литровый V6-двигатель, 210 лошадиных сил, автоматическая коробка (найти машину напрокат с механической коробкой в Америке вряд ли получится).

Если не говорить о внешнем виде лошадки, то больше всего понравились две вещи — дикий рев мотора (даже не смотря на то, что он шестицилиндровый) и задний привод. Оно, конечно, сильно ощущается после своего четырехцилиндрового переднеприводного Понтиака с механикой и бездушной переднеприводной Короллы. Но даже по сравнению с другими шестицилиндровыми машинами, на которых мне посчастливилось поездить, Мустанг впечатлил больше всего. Для сравнения, в порядке предпочтительности:
• Купе Infiniti G35 2004 г. в. с шестиступенчатой механической коробкой. Ходовые качества можно сравнивать с Мустангом. Удовольствие от езды тоже сопоставимое. Эта машина, кстати, была кандидатом номер один на замену Понтиака, но прокатившись на ней разок, я разочаровался — достаточно тесная внутри.
• BMW 525i 2009 г. в. и BMW 525i 2007 г. в., обе с шестиступенчатой механической коробкой. Сравнить с Мустангом не совсем правильно, так как это все-таки седаны. Но столько удовольствия от езды на новеньких BMW я не получил.
• Mazda 6 2006 г. в. с автоматом. Тут и сравнивать нечего — семейный седан.
• BMW 323i 2009 г. в. с автоматом, Sport Package. Машина разочаровала: тесный салон и двигатель, хоть и в меру мощный, но звук у него такой, словно едешь на бездушной японской машине.

Так как Мустанг был не свой — я его нисколько не жалел, придавливая газ в пол там где надо и не надо. Да и сама лошадка провоцирует, так и просит обуздать себя. Ощущения адреналина просто непередаваемые, когда с заносом входишь в поворот повизгивая задними колесами и ревя мотором, и после этого машина уверенно выравнивается и стремительно набирает скорость, привлекая внимание прохожих. Мне просто повезло, что сотрудники милиции в тот день не были бдительны.

Чтобы было, к чему придраться:
• Невыносимо тесно на задних сиденьях. Но это небольшой минус, все-таки Мустанг — машина для двоих.
• Большой расход топлива (на экране компьютера показывалась средняя цифра: 18 миль на галлон, или, по-русски, около 13 литров на 100 км.), что меня волнует еще меньше. Машина хоть и просит бензина в полтора раза больше моего Понтиака, удовольствия приносит несравнимо больше. А за удовольствие нужно платить.

Следует заметить, что сам я фанатею от Мустангов (особенно от классических). Плюс это был кабриолет, что добавляло экзотических ощущений. Более того, рядом сидели родители, которые то и дело вскрикивали, то ли от радости, то ли от страха. Более того, как уже написал выше, машина была не своя и жалеть ее было не нужно. Все это, конечно, лишь говорит о том, что ощущения мои очень субъективны, но я просто влюбился в машину.

Так как я был очень увлечен ездой, не сделал почти ни одной толковой фотографии или видео, но несколько любительских роликов все-таки отснял.

18 сентября 2009 года

Метки: Автомобили, Автомобильные номера, Развлечения, Старые американские автомобили.