Смог-тест

Комментарии читателей

Гость Из Москвы
14 февраля 2009 года, 04:12

Столбы электропередач на вид — деревянные. Необходимо беречь леса. Во всяком случае, лишние 40 долларов никому не мешали, особенно государству.

Ответ

Деревянных столбов здесь полно (если честно, не помню, видел ли какие-то другие).

Подозреваю, что эти 40 долларов идут не государству, а сервисному центру, проводящему тест.

Гость Из Москвы
17 февраля 2009 года, 14:40

Точно. Это же США) Набрел вот на этот сайт http://www.bar.ca.gov Государственная организация, занимающаяся регулированием процессов сфере рынка услуг по ремонту автомобилей. (могу ошибаться в терминах, т.к. мой английский не идеален) Насколько я понял, нормальному сервису для полного спектра услуг нужно целых 3 лицензии (на смог-тест, тест оптики и тормозов, и на авторемонт), а также необходимо состоять в какой-нибудь автомобильной торговой организации, и иметь технические сертификаты. Прочитав все эти условия для деятельности сервиса, и рассмотрев то, что есть в реальности (на фото), можно озадачиться соображениями разного рода.
Также вычитал о том, что это бюро ведет агрессивную деятельность против тех, кто осуществляет свою деятельность без соответствующих сертификатов и лицензий. Приводится статистика за 07 год — выявлено более 4000 магазинов и более 3000 организаций по ремонту, где-то около 4000 лицензий, впоследствии, было выдано. За 1 год более 7000 нелегальных организаций. Это очень много, даже в масштабах страны. Почему предыдущие годы их никто не замечал? Это заставляет озадачиться.

Ответ

А как по фото можно определить, есть ли у них все необходимые сертификаты или нет? :)

Гость Из Москвы
18 февраля 2009 года, 14:46

По надписи Licensed Smog check.
Возможно, это нормальная мировая практика. Основная задача по мониторингу загрязнений выполняется, и это очень хорошо.
С точки зрения закона и его исполнения, могу заблуждаться, т.к. методика толкования закона в США может отличаться от методики толкования закона в РФ, либо в любой другой стране.
Лично моё мнение — документы, регламентирующие деятельность подобных смог-чеков, контор по ремонту автомобиля, и т.д., имеют слишком "идеализированные" требования, соответствовать которым могут только крупные сетевые организации с наличием достаточных финансовых возможностей.
По поводу статистики выяления нелицензированных организаций — возможно, что это обычная практика.Возможно, что те, кто в свое время имел лицензию, не всегда торопятся её продлить, и это тоже учитывается статистикой.
Просто меня немного смутило цит. "…Сертифицированных станций вокруг полно…" — а ждать приходится полчаса.

Ответ

Выявить не лицензированный смог-тест-сервис, думаю, не так сложно. Все они после смог-теста обязаны сообщить информацию в DMV. Причем, они подключены по какой-то компьютерной системе. Я спрашивал механика, как долго занимает весь процесс и он ответил, что сразу после теста он введет информацию по машине, нажмет кнопочку, и в ту же секунду в DMV появится отметка, что данная машина была протестирована. Без этой отметки, например, я даже не мог заплатить за регистрацию — сайт просто выдавал сообщение, что сначала нужно пройти смог-тест. То есть, если бы у какого-то сервиса не было лицензии — предполагаю, что не было бы и доступа в систему.

Сертифицированных центров вокруг действительно полно, а пол часа заняла моя прогулка по району, сколько времени был весь тест — не знаю. Но эти сервис-центры занимаются много чем (сменой масла, заменой разных ремней, кое-каким ремонтом), и нередко бывает очередь.

Комментарии читателей

Увековечить комментарий